فرات بوست: أخبار ومتابعات
يتذكر “خالد الحاسي” سائق الحافلة الصغيرة بدمشق الوقت الذي كان بإمكانه فيه ملء خزانه بوقود رخيص لنقل الركاب عبر العاصمة دمشق والحصول على ما يكفي من المال لشراء الطعام والشراب، ضمن حياة مريحة.
والآن، فإن تكاليف الوقود المتصاعدة والعملة المنهارة تعني أنه سيجمع في نهاية يوم حافل ما يعادل “دولارين أو ثلاثة دولارات فقط”، على افتراض أن هناك وقوداً متاحاً حتى يتمكن من العمل.
قال حاسي، وهو يقود الركاب على طول شارع المزرعة في وسط دمشق:” في بعض الأيام لا يكفي الديزل الذي يقدمونه لنا لمدة نصف يوم”.
وهو يتقاضى أقل من 5 سنتات أمريكية، لكل رحلة، ويقول إن 30٪ فقط من هذا المبلغ ينتهي به الأمر كأرباح. “إذا ربحت 40 ألف في اليوم، يتبقى لدي 12 ألف ليرة سورية – ما هي قيمتها؟ لا شيء.”
بعد عقد من الصراع في سوريا، أصبح الكفاح من أجل سائقي سيارات الأجرة والحافلات الصغيرة لكسب لقمة العيش أكثر صعوبة كل عام، كما يقول حاسي. الغزو الروسي لأوكرانيا والارتفاع في أسعار الطاقة العالمية جعلت الأمر أكثر صعوبة.
قبل أسبوعين رفعت السلطات أسعار الوقود، أكثر من ضعف تكلفة البنزين المدعوم إلى 2500 ليرة للتر. يتم تخصيص سيارات الأجرة والحافلات الصغيرة 30 لتراً من الوقود المدعوم يومياً، مع تقييد الديزل للحافلات الصغيرة في العاصمة الآن في عطلات نهاية الأسبوع.
بينما يكافح السائقون لكسب لقمة العيش، يمكن لعدد أقل من الناس تحمل تكلفة ركوب سيارة أجرة.
قالت سيدرة، وهي طالبة في المدرسة الثانوية تبلغ من العمر 17 عاماً، إنها سارت إلى المدرسة لأن أجرة التاكسي التي تبلغ 25000 ليرة سورية، كانت ضعف دخل والدتها اليومي ولم تكن هناك وسائل نقل أخرى متاحة.
أرهقتها المسافات الطويلة في الصباح والمساء، وفشلت في صفها الدراسي. وقالت والدتها أم محمد التي تكسب رزقها القليل من بيع الفحم للنرجيلة أو الشيشة “أحد الأسباب الرئيسية لفشلها هو النقل”.
- كما تقوم أم محمد بمهامها في جميع أنحاء المدينة سيراً على الأقدام لتوفير المال.
وكان ارتفاع أسعار الوقود أحدث إجراء قامت به سلطات نظام الأسد، التي أعادت هيكلة الدعم على الوقود والخبز والسلع الأخرى، وقلصت عدد المستفيدين في الوقت نفسه في محاولة لتخفيف الضغط على الإيرادات الحكومية.
في السنوات الـ11 التي تلت اندلاع الصراع في سوريا، انهارت العملة المحلية من 47 مقابل الدولار الأمريكي إلى حوالي 4300 في السوق غير الرسمية – أو بالكاد 1٪ من قيمتها قبل الحرب.
يقول خبير استشاري في لندن “إنها أزمة حقيقية والمشكلة هي أن هذه ليست نهاية لها” .”لقد أصبح كل شيء باهظ الثمن وانخفضت القوة الشرائية بشكل كبير.
